久しぶりの自転車です(笑)
こんなこと言ったら失礼かもしれませんが、本業は自動車なのでやはり割合としては少ないです。
スポーツバイクが人気あると言っても、やはり絶対数として多いとはいえません。
物価高も相まって、昨今はさらにスポーツバイク人口が減少気味という話も聞いています・・・
100万円の自転車と聞いたら、超高級!と思われるかもしれませんが・・・
それはすでに10年ぐらい前の価値観なのかもしれません。
当時その価格帯にいたバイク達は、今だとその倍くらいです(^^;

冒頭からネガティブなお話になりましたが、そんな中でも良いお話もあります。
今回お預かりしたのは、ヨネックスのトレース。
ヨネックスとしては初めてのエアロロードです。


完成車を購入されたとのことで、部品は一式お預かりすることになりました。
ホイールはデュラエースのC50。


ハンドルはステム一体のアラネラRS。
これは別で購入されたのかな??
このハンドルも人気ありますね。
今まで3本ぐらい施工させて頂いております。
これらにコンポはアルテグラDi2が組み込まれ、総額は驚きの154万円です!
『いやいや、高いよ!』と思われるかもしれませんが・・・
先ほども書いた通り、ハイエンドの完成車をこの価格で購入することは困難です。
これがヨーロッパの一流メーカーであれば、200万円は超えてくるでしょう・・・

じゃあ、なんでこの価格なの?というと・・・
完全な自社製造ということから余計なコストがかかっていない。
世界のプロチームにスポンサーとして機材提供していないから、その費用もかからない。
そしてカーボン技術がすでに完成しているから、開発コストもかからないということでしょうか。

でも、つくりは全てが一流!
まずは塗装の美しさ。
色々なメーカーのフレームを見てきましたが、ヨネックスのペイントはダントツ一番で綺麗です。
どこを見てもムラや小傷がなく、本当に綺麗。

マット塗装は光が当たると、わずかな艶の強弱が出ていたりするのですが、それも全くありません。
塗料も良いものを使っているようで、多少の擦れにもビクともしません。

自社の職人さんによるペイントらしいです。
このマジョーラのようなペイントが素晴らしく綺麗ですね。
そして使用されているカーボンは東レのM40X。
これもスポーツバイクで使用されているカーボンとしては最高峰。
うん、個人的にも非常に魅力的なフレームです(笑)

今回はマット塗装なので、当然研磨は行いません。
表面の油分をしっかり落としてから、コーティングをしていきます。
それにしてもトップチューブのペイントは凄いですね(^^;

キャリパーのアルテグラはちょっとだけ研磨して艶を出してみました。
さすがにデュラエースの艶までは再現できませんでした(笑)

マット塗装でも、コーティングをすると色に深みが出てきます。
色味がはっきりするので、マット塗装でも違いはしっかり分かって頂けるはず!
コーティングは表面硬度が上がることや、滑りが良くなることから、傷の付着を緩和する効果もありますからね。

そしてホイールもコーティング。

いつものようにスポークにもコーティングしております。
これでディスクブレーキのダストがほとんど気にならなくなります。


細かな部分も手の届く範囲でコーティングしています。
もちろんローター部分にはやりませんよ(笑)

そんなことで完成です!
今回のトレースのオーナーさん。
実は年始に車のコーティングもお任せ頂いておりますm(_ _)m
こうしてリピートして頂くことは本当にありがたいことですね!

車と同様に、乾燥時間は十分に設けています。
すぐに梱包したりすると、跡が残ってしまったりすることがあります・・・
ガラスコーティングは硬化するまでに時間を要することが弱点かもしれませんね。
その代わり、一度硬化すれば他にはない強固な被膜を得ることができます!
スポーツバイクだけではなく、日常の自転車にもコーティングは効果的だと思っています。
綺麗になるという意味もありますが、その後のメンテナンスが格段に楽になります。
日常使用している自転車って、ほとんど洗車しないですよね?
車と違って、チェーンを洗わなくてはいけなかったり、洗車後に注油する必要があったり・・・
でも、そのまま放っておけば当然あちこち痛んできます。
数年乗って気がついたらガサガサのサビサビになって『結局買い替え』なんて経験したことありませんか?
冒頭にも書いた通り、価格が高騰しているのは車だけではなく、自転車も同じです。
防げる劣化は未然に防ぐという意味でも、日常で使用する自転車にもぜひ検討して頂きたいところです。
また、自転車の洗車メニューなんかも今後は考えておりますので、その時はご案内したいと思っております。
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